Deutz TCD2012 L04 2v mootor – tootjad, tarnijad, tehas Hiinast

Ekskavaator töötab mootoriga, mis paneb hüdropumba pöörlema. Pärast kõrgsurve hüdraulikaõli väljumist hüdropumbast juhib see hüdromootorit, hüdrosilindrit, pöördmootorit ja jaotusventiili hüdraulilise jõuülekande ja juhtimise teostamiseks.

Meil on hea meel teatada, et on tarnitud 3 Cummins SAA6D114E-3 diiselmootorit, mis on spetsiaalselt ette nähtud Komatsu PC300-8 ekskavaatorile.

EFI diiselmootorite populariseerimisega kurdavad üha enam kasutajaid, et EFI-mootorite rikete määr on liiga kõrge, hoolduskulud kõrged ja kasutuskulud jäävad kõrgeks. Elektrooniliselt juhitaval kütuse sissepritsemootoril on keeruline struktuur, ebaõige kasutamine ja hooldus ning see on altid talitlushäiretele ja isegi süsteemi kahjustamisele. Seetõttu on meil vaja mõista, millele tuleb EFI diiselmootorite kasutamisel ja hooldamisel tähelepanu pöörata, et vähendada rikete määra ja kasutuskulusid.

Mis on põhjus, miks Komatsu ekskavaatori hüdropump ei suuda õli imada või on ebapiisav õliimavus? Võtame näiteks Yunnani provintsis Dalis asuva Zhang Bossi ekskavaatori Komatsu PC360-7, et analüüsida ekskavaatoriõli hüdropumba imemise või ebapiisava õli neeldumise põhjuseid ja võtta kokku järgmised põhjused:

Kestus, mille jooksul Isuzu diiselmootori väntvõlli õlitihend võib lekkides edasi töötada, ja võimalikud tagajärjed, ei ole ühemõtteline probleem, millele on täpne vastus. Väntvõlli õlitihendi seisukorda võivad mõjutada mitmesugused tegurid, sealhulgas, kuid mitte ainult, tihendi materjal, töökeskkond, hooldustingimused ja diiselmootori kasutamise sagedus.

Tere tulemast tööstusmootorite võimsuse ja töökindluse tippu – mootorisse SWAFLY 1104D-44T. See jõuallikas, mis on loodud pakkuma võrratut jõudlust ja vastupidavust, on loodud teie tegevustes revolutsiooniliselt muutma oma muljetavaldavate spetsifikatsioonide ja suurepärase kvaliteediga. Uurime selle erakordse mootori tehnilisi andmeid ja avastame, miks see on kogu maailmas tööstusharudes eelistatud.