Caterpillar 320C ekskavaatori kõndimisnõrkuse põhjuste analüüs

Caterpillar 320C ekskavaatori kõndimisnõrkuse põhjuste analüüs
1 Kõik täiturmehhanismid on jõuetud

( 1 ) Kasutage juhtkäepidet. Kui te ei kuule mootori tankimise heli, saate avada automaatjuhtimissüsteemi hooldusprogrammi andmeväljundi (saate ka välja tõmmata rõhurelee pistiku, manipuleerida juhtkäepidemega, kontrollida rõhureleed multimeetriga ja ühendage see tavaliselt). Kasutage juhtkäepidet, et kontrollida, kas rõhurelee ebaõnnestub. Kui see ebaõnnestub, vahetage see välja. Vastasel juhul kontrollige mootori pöörlemiskiirust. Kui kiirus on ebanormaalne, kontrollige ja parandage mootorit.

(2) kontrollige, kas süsteemis on õhku, kui see on olemas; 
 
(3) Kontrollige, kas õli imifilter on ummistunud, ja kui see on blokeeritud, vahetage see välja; 
 
(4) Kontrollige, kas pumba torud on takistusteta;
( 5 ) Kontrollige juhtrõhku: ühendage juhtrõhu mõõtepunkti 60-baarine manomeeter, et näha, kas rõhk vastab nõuetele (standard on 34,5 baari). Kui ei, reguleerige juhtrõhu reguleerimisventiili. Kui ei, kontrollige juhtrõhu reguleerimisventiili: kas klapi südamik on kulunud (vahetatud või parandatud), reguleerimisvedru (standardpikkus on 53,8 mm) on väsinud või katki (asendatud vedru) ja kas see on kinni jäänud (eemaldage võõrkehad). ).

( 6 ) Kontrollige kaitseklapi rõhku: ühendage kaks 600-baarilist manomeetrit kahe pumba rõhumõõtepordiga, seejärel ummistage roomik ja kasutage kõndimispiloodi käepidet. Kui pumba rõhk on ebanormaalne (standard 343 baari), reguleerige peamise kaitseklapi rõhk määratud väärtusele. Kui rõhku ei saa tõsta, kontrollige ja kõrvaldage peamise kaitseklapi rike, mis hõlmab peamiselt: A, asendit, kus kaitseklapi südamiku koonuse pind on võõrkeha poolt kinni jäänud (eemaldage võõrkeha); b, reguleerige vedru väsimist või purunemist (asetage vedru välja); c, kaitseklapi tihenduskoonus on tõsiselt kulunud ja sulgur ei ole range (parandamine või asendamine); d, summutusava ummistus (eemaldage ummistus), näiteks pumba normaalne rõhk järgmise sammu jaoks; 
 
( 7 ) Kontrollige käiguvahetusrõhku: kui käiguvahetusrõhk on liiga kõrge, on pumba vool liiga väike, mille tulemuseks on aeglane ja nõrk liikumine. Manomeetri 60 baari saab ühendada käiguvahetuse rõhu mõõtepordiga ja käivitada hooldusprogramm, et näha, kas ekraanil kuvatavad andmed on normaalsed ja kas see on võrdne manomeetri näiduga. Kui see pole normaalne, saab seda hooldusprogrammiga reguleerida. Kui seda ei saa reguleerida, saab puhastusproportsionaalventiili kontrollida, et kõrvaldada proportsionaalventiili rike. Kui proportsionaalklapp on normaalne ja käiguvahetusrõhku ei saa reguleerida, saab elektrisüsteemi rikke kõrvaldada.

(8) Kontrollige, kas kaks tagurpidivoolu juhttoru on blokeeritud (või kas hüdrokolb on kinni jäänud), ja eemaldage (eemaldage kinnijäämine), kui need on blokeeritud; 
 
( 9 ) Kontrollige pumba voolukiirust: mootori pöörlemiskiirus on 1800 p/min, väljundrõhk on 9800 kpa, pumba voolukiirus on 180 l / min, kasutuspiir on 170 l / min, kui voolukiirus on liiga väike , pumba voolukiirust saab reguleerida voolu reguleerimispoldi reguleerimisega, kui see ei vasta nõuetele, võib see olla A, õlijaotusplaadi ja vasest silindriploki sobiv pind on kulunud (sobiva pinna lihvimine ) ; b, survevedru väsinud või purunenud (asendada vedru); c, kolvi ja ava vaheline lõtk on liiga suur (parandage või asendage kolb ja vasest silindriplokk); d, pumba servokolb on kinni jäänud väikese vooluga asendisse (eemaldage võõrkehad); e, servoklapi kaart (eemaldage võõrkehad); f, servoklapi vedru väsinud või katki (asendamine);
2 Ainult kõndimismehhanism on jõuetu
( 1 ) Kasutage kõndimise juhtkäepidet ja kuulake mootori häält. Kui te ei kuule mootori tankimise heli, saate avada automaatjuhtimissüsteemi hooldusprogrammi andmeväljundi (saate ka välja tõmmata surverelee pistiku, manipuleerida kõndimisjuhtimise käepidemega, kontrollida survereleed multimeetriga, ja ühendage see tavapäraselt ). Kasutage kõndimisjuhtimise käepidet, et kontrollida, kas rõhurelee ei tööta. Kui see ebaõnnestub, vahetage see välja, vastasel juhul kontrollige ja parandage mootorit; 
 
(2) Kõndimisjuhi madal õlirõhk: kontrollige kõnnijuhi rõhku, keerake käimisrõhu lüliti liitekoha kruvikork, ühendage manomeetriga 60 baari ja kasutage kõndimisjuhi käepidet (vajutage lõpuni suurem kui 30 baari, osa tõukest peaks olema umbes 18 baari). Kui klapp on ebanormaalne, kontrollige, parandage või vahetage juhtventiili, peamiselt: käik ei ole piisav (reguleerimine), rõhureguleerimisvedru on liiga pehme (vahetus), vars on kinni või kulunud (ummistuste eemaldamine või remont, asendamine ); 
 

( 3 ) Kontrollige vastastikuse väljatõmbeventiili rõhku: ühendage 600-baarine manomeeter eesmise ja tagumise pumba rõhumõõtepordiga, ummistage roomik ja kasutage kõndimisjuhtkangi. Normaalne rõhk peaks olema 368 baari. Kui rõhk on ebanormaalne, proovige reguleerida vastastikuse väljatõmbe ülevooluklapi ülevoolurõhku. Kui seda ei saa reguleerida, kontrollige vastastikuse väljatõmbe kaitseventiili. Peamiselt kontrollitakse, kas rõhureguleerimisvedru on väsinud (vahetatud) ja tihenduskoonuse pind (maandatud). Kui see on võõrkeha külge kinni jäänud, eemaldatakse võõrkeha. Kui vastastikuse väljatõmbe kaitseklapp on normaalne ja rõhk ei ole kõrge, viiakse läbi järgmine samm.