Yanmari diiselmootori talvine hooldusjuhend: usaldusväärse jõudluse tagamine külma ilmaga

Talve saabudes, eriti põhjapoolsete piirkondade äärmise külmaga, Yanmardiiselmootoridseisavad silmitsi väljakutsetega, nagu raske käivitamine, kütuse geelistumine, määrimisprobleemid ja külmunud osad. Kuna need mootorid on põlluharimisel, kaevandamisel, lumekoristusel ja transpordil võtmetähtsusega, on korralik talvine hooldus nende ohutuks ja tõhusaks töötamiseks ülioluline. SWAFLY MACHINERY CO., LIMITED, kui professionaalne diiselmootorite tarnija, mõistame õige hoolduse tähtsust. Siin on praktiline talihoolduse jaotus seitsme põhivaldkonna lõikes, et aidata teie mootoril külmaga hõlpsalt hakkama saada.

1. Kütusesüsteem: hoidke seda voolamas

Külm ilm võib muuta diisli paksuks ja vahajaks, mis võib ummistada filtreid ja torusid. Siin on, mida teha.

· Kasutage õiget diisliklassi: Sobitage diislikütus kohaliku madala temperatuuriga. Väga külmades piirkondades (alla -30°C) kasutage -50 klassi diislit. Mõõduka külma jaoks (-10°C kuni -30°C), -35 klassi tööd. Leebemates piirkondades (0°C kuni -10°C) peaks sobima -10 klass. Ärge segage erinevaid marke ja vältige üle 6 kuu ladustatud kütust.

· Jälgige vett: Niiskus võib sattuda kütuse sisse ja külmuda. Tühjendage vett paagi põhjast kord nädalas, kuni kütus on selge. Kontrollige ka kütusefiltri veeeraldajat ja tühjendage see vajadusel. Kui filter on külmunud, soojendage seda siseruumides – ärge kunagi kasutage leeki.

· Kaaluge geelivastaseid lisandeid: Piirkondades, mis on alla -20°C, aitab Yanmari poolt heakskiidetud antigeeli lisamine (umbes 1 liiter 1000 liitri kütuse kohta) ära hoida geelistumist. Kui teie mootoril on kütusesoojendi, veenduge, et see töötab. Tundke kütusevoolikuid pärast käivitamist – kui need ei soojene, kontrollige kütteseadet.

· Isoleerige ja kontrollige lekkeid: Külm võib kütusevoolikuid rabedaks muuta. Kontrollige kõiki torusid, ühendusi ja tihendeid pragude või lekete suhtes. Mähi avatud kütusevoolikud ja filter isolatsiooniga (nagu vahtmuhvid), et kütus oleks soojem.

2. Määrimissüsteem: õige õli on oluline

Külm paksendab õli, mistõttu on mootoril raskem käivituda ja korralikult tsirkuleerida.

· Valige talveklassi õli: Valige sünteetilised õlid, nagu 5W-30 või 5W-40, mis voolavad külmas paremini. Vältige talvel paksemaid õlisid, nagu 15W-40. Pidage kinni kaubamärkidest, mis vastavad API CK-4 standarditele.

· Vahetage õli ja filter õigeaegselt: Enne talve vahetage õli ja filter, kui sellest on möödunud üle 500 tunni või 6 kuud. Täielikuks tühjendamiseks tehke seda sooja mootoriga. Pärast täitmist laske mootoril korraks töötada, seejärel kontrollige õlimõõtevarda taset – hoidke seda märkide vahel.

· Hoidke õli soojas: Väljas hoiustatavate mootorite puhul kaaluge õlivanni mähkimist isolatsiooniga. Kui see on alla -20°C, soojendage õli enne käivitamist (hõõgküünalde abil). Kontrollige õlitaset kord nädalas ja lekkeid.

3. Jahutussüsteem: vältige külmumist

See on kriitiline – jahutusvedeliku külmumine võib mootoriploki või radiaatori mõraneda.

· Kasutage õiget jahutusvedelikku: Kasutage alati kvaliteetset etüleenglükoolil põhinevat antifriisi, mitte vett. Valige segu, mille külmumistemperatuur on vähemalt 10 °C madalam kui teie madalaim eeldatav temperatuur. Kontrollige kontsentratsiooni testriga ja vahetage see iga 2 aasta järel või kui see tundub määrdunud.

· Kontrollige taset ja lekkeid: Kui mootor on jahe, kontrollige jahutusvedeliku taset ülevoolupaagis – vajadusel lisage sama tüüpi vedelikuga. Kontrollige voolikuid, radiaatorit ja veepumpa lekete või külma suhtes. Radiaatori katte lisamine võib aidata väga külmades piirkondades.

· Hoidke radiaator vaba: Lumi ja praht võivad õhuvoolu blokeerida. Puhastage radiaatori ribid õrnalt suruõhuga (seest väljapoole). Kui seal on jääd, sulatage see sooja veega – ärge torkige seda. Samuti veenduge, et termostaat töötab; mootor peaks suhteliselt kiiresti soojenema 80–90°C-ni.

· Jahutusvedeliku tühjendamine ja täitmine: Jahutusvedeliku vahetamisel tühjendage see külmalt täielikult radiaatorist ja mootoriplokist. Täitke uuesti värske seguga, käivitage mootor õhu väljalaskmiseks ja kontrollige taset uuesti.

4. Elektrisüsteem: töökindel käivitus

Külm vähendab aku energiat ja võib põhjustada elektriprobleeme.

· Aku hooldus: Kontrollige aku pragude või korrosiooni suhtes. Puhastage klemmid sooja veega ja kandke peale vaseliin. Terve aku peaks külmana lugema vähemalt 12,6 V. Kui see on nõrk, laadige seda kord nädalas. Välitingimustes hoiustamiseks kaaluge akude tekki või tooge see sisse. Hoidke ühendused tihedalt.

· Starter ja juhtmestik: Kontrollige starteri mootorit ja relee ühendusi korrosiooni suhtes. Kuulake käivitamisel aeglaseid või ebatavalisi helisid. Vajadusel mähkige starter isolatsiooniga.

· Hõõgküünlad ja eelsoojendid: Kontrollige hõõgküünlaid, keerates võtme eelsoojendusasendisse – märgutuli peaks mõneks sekundiks põlema. Kui ei, kontrollige pistikuid ja releesid. Sisselaskeõhusoojendiga mootorite puhul veenduge, et see soojeneb korralikult.

· Hoidke asjad kuivana: Kontrollige juhtmeid kahjustuste või niiskuse suhtes. Kasutage korrosiooni vältimiseks konnektoritel dielektrilist määret. Veenduge, et generaator oleks korralikult laetud (umbes 13,8–14,5 V).

5. Õhu sisse- ja väljalaskeava: hingake kergelt

Külm, lumine õhk võib ummistada filtreid ja põhjustada heitgaaside külmumist.

· Õhufiltri hooldus: Kontrollige õhufiltrit sageli – puhastage seda kord nädalas, kui see on tolmune (koputage tolm välja või peske, kui see on korduvkasutatav). Vahetage seda iga 200 tunni järel või siis, kui indikaator ütleb. Lumistel aladel kaaluge sisselaskeava kohal lumekaitset. Parkimisel katke sisselaskeava kinni.

· Kontrollige sisselaske kütteseadmeid: Kui teie mootoril on sisselaskekütteseade, veenduge, et see töötab külmkäivituse korral.

· Heitgaaside hooldus: Puhastage summutilt ja torult lumi või jää – kasutage sooja vett, mitte tuld. Veenduge, et väljalaskepidur (kui on varustuses) liigub vabalt. Pikaajalisel parkimisel katke väljalaskeava kinni.

6. Üldine kaitse ja ladustamine

Väike lisahooldus on asjakohane.

· Puhastada ja kaitsta: Puhastage mootor enne talve korralikult. Kandke metallosadele roostevastast pihustit ja voolikutele ja rihmadele kummipalsamit.

· Kontrollige rihmasid: Külm teeb rihmad jäigaks. Kontrollige pinget – need peaksid vajutamisel painduma umbes 10–15 mm. Asendage kõik mõranenud või kulunud rihmad.

· Pikaajaline ladustamine: Kui hoiate üle kuu, täitke kütusepaak, vahetage õli ja filter, tagage jahutusvedeliku õige kontsentratsioon või tühjendage see ja eemaldage aku siseruumides ladustamiseks. Tihendage kõik avad ja kaaluge silindrite õliga udutamist. Katke mootor kuivas kohas veekindla kattega.

· Soojendusrutiin: Pärast käivitamist laske mootoril enne sõitmist või laadimist 3–8 minutit tühikäigul töötada, kuni jahutusvedeliku temperatuur jõuab vähemalt 60 °C-ni. Vältige pikka tühikäiku ja jälgige näidikuid.

7. Kiire tõrkeotsing

· Ei hakka käima?Kontrollige aku laetust, kütust geelistumist ja hõõgküünlaid. Saate mootorit soojendada ploki peale valatud kuuma veega – ärge kunagi kasutage lahtist tuld.

· Väike võimsus?Kontrollige, kas õhufilter pole ummistunud või pole kütusefiltris vett. Eemaldage heitgaasist jää.

· Madal jahutusvedeliku temperatuur?Termostaat võib olla lahti jäänud. Samuti kontrollige jahutusvedeliku taset ja radiaatori ummistust.

· Kütuseleke?Lülitage kohe välja. Vahetage pragunenud torud või tihendid välja ja tühjendage enne taaskäivitamist süsteemist õhk.

Kokkuvõte

Yanmari diislikütuse talvine hooldus taandub külmumise, geelistumise, lekete ja kulumise ärahoidmisele. Kasutage õigeid vedelikke, hoidke elektrisüsteem vormis ja kaitske mootorit elementide eest. Kohandage oma rutiin kohalike tingimustega ja kontrollige asju regulaarselt. Kui pöörate nüüd veidi tähelepanu, hoiab teie mootor tugevana kogu talve, säästate remondikuludelt ja tagab, et see on valmis, kui seda vajate.